工程案例

皮卡中的战斗机 简析猛禽福特F-150 Raptor

点击量:133   时间:2020-03-20 01:41

在美国,皮卡是最畅销的车型;关于皮卡在美国为何如此受迎接?因为很复杂,详细说来将涉及到美国的地理环境、工业与农业发展、交通规划、生活民俗等方方面面,实在不是几十个字能讲明了的东西,所以本文中笔者不会尝试解读“为何美国人喜欢皮卡”这个题目;但这实在是一篇讲皮卡的文章,而且将荟萃介绍单一款皮卡:福特F-150 Raptor。

福特的F-150答该是最为国内车友所熟知的美国皮卡之一,重要因为是这款皮卡有着在一切美式皮卡中较为先锋的外面设计而且早已经历平走进口的手段引入国内市场,在道路上的能见度并不矮。早期非官方引进的F-150因为税收、商家收好等因为往往卖出近百万的高价,添之其勇猛的造型,吸引了不少年轻买家。

现在经历官方途径引入的F-150已是F系列皮卡的第十三代车型,F-150 Raptor已不再行使食量惊人的V8引擎,而是转用福特现在主推的EcoBoost 3.5公升双涡轮添压V6引擎。

图:新一代F-150的外面设计源自福特Atlas概念车。

这一台F-150 Raptor行使的是一栽相通于国内现在通走的名曰“水泥灰”的车身颜色,虽说这栽颜色深受国内高性能玩家的喜欢好,但笔者认为这栽“水泥灰”更正当F-150之类的工具车。

图:车身颜色近似于水泥灰,添上先锋的外面设计,F-150 Raptor望上往一点都不像工具车。

因袭自Atlas概念车的外面有着满满的科技感,崭新的大灯与中网造型有着隐微的美式硬派风格。上一代F-150 Raptor的两侧开孔式引擎盖变成了中间开孔式引擎盖,因为车头前悬较短且离地间隙很高,所以F-150 Raptor拥有特意可不悦目的挨近角。

图:短前悬和高底盘带来的大挨近角能够大幅升迁经历性,全金属材质的前后护杠在追尾事故中损坏性很高,所以在平时驾驶中答多添留心以免毁伤他人车辆,倘若您在路上遇见如许一台F-150 Raptor也尽量不要与之斗气,毕竟对方战斗力强劲。

图:壮大的中网镶嵌有“FORD”字样,中间装有摄像头。

图:先辈车型的两侧开孔引擎盖改为中间开孔形式,两侧的暗色贴纸有防止阳光折射导致炫方针功能。

图:此部件仅作装饰,并异国实际的通风作用。

图:车顶四角有两红两白共四个LED示宽灯。

车身侧面造型与上一代相比转折不大,尤其是进入21世纪以来F-150的标志性侧窗造型也一连了下来。

图:双出式排气管尾嘴孔径很大。

尾部异国稀奇设计,辨识度较高的片面是两根粗大的排气围嘴以及货厢尾门上的Raptor标志浮雕,但因为新款F-150 Raptor的尾部标识位于尾门暗色塑料饰件上且与饰件同色,所以不敷上一代F-150 Raptor那样醒目。

图:散炎依旧装饰?翼子板上有如许的通风孔造型。

图:福特旗下的车型频繁会用到暗号锁这栽乐趣的配置。

图:为相符有关规定,两侧车门下方必须标注车身总质量和货厢的栏板高度。

图:后视镜底部也装有摄像头。

异国了V8引擎的F-150 Raptor听上往比上一代松软了,但实际上崭新的福特EcoBoost 3.5公升双涡轮添压V6引擎性能不容无视;上代F-150 Raptor搭载的6.2公升V8引擎可输出411匹马力和60公斤.米扭力,而新款F-150 Raptor搭载的EcoBoost 3.5公升双涡轮添压V8引擎可输出450匹马力和70.4公斤.米扭力,性能参数清晰升迁;而因为大量铝相符金部件的行使,新款F-150 Raptor较上一代车型减重227kg,推重比的升迁使添速性能清晰挑高。

图:倘若异国两侧的液压撑杆,只靠手臂的力量仰首引擎盖是特意辛勤的。

图:进气口设立在引擎舱右侧。

图:EcoBoost引擎已周详搭载到福特各系列车型身上,即使是美国人也不得不无视涡轮添压这一引擎发展倾向。

图:Ford Performance铭牌表现这台双涡轮添压V6引擎实力不容幼视。

图:两个涡轮添压器位于引擎下方两侧,从引擎舱上方不悦目察难以发现。

图:泄压阀位于涡轮添压器上方。

底盘方面,新款F-150 Raptor依旧行使典型的非承载底盘组织,前轮行使双叉臂悬挂,后轮则行使钢板弹簧非自力悬挂,与清淡版F-150保持相反;但F-150 Raptor采用了性能强劲的FOX Racing Shox避震,以挑高越野性能。

图:前轮采用双叉臂悬挂,FOX避震在越野界的名声也是杠杠的,毕竟F-150 Raptor是越野性能最强的美式全尺寸

图:后轮采用双筒芯FOX避震,两侧避震安置角度恰恰相逆,左侧避震向前倾斜,右侧避震向后倾斜。

图:后轮传动轴特意粗壮。

图:后轮采用浅易的钢板弹簧悬挂,郑重性高且承载能力强,但安详性自然是不敷自力悬挂了。

F-150 Raptor行使的是17寸轮圈,但在其壮大身躯之下这个尺寸的轮圈也显得细微。其搭配的轮胎扁平率更是达到70,如此肥的轮胎自然是为了在非铺装路面走驶时以更多的轮胎变形获得更好的抓地终局。不过在铺装路面走驶时过多的轮胎侧向变形会重要影响曲道中的车身动态,工程案例使过曲极限大幅降低;不过话说回来,F-150 Raptor又不是霍顿HSV Maloo R8,曲道性能太强还容易导致货厢里的货物到处乱滚呢,更强的经历性才是F-150 Raptor必要寻求的。

图:轮圈尺寸为17寸,采用来自百路驰(BFGoodrich)的全地形轮胎,尺寸为315/70R17。

除了吓人的外面,F-150 Raptor的内部空间也是特意“美国范”的;中控台片面特意宽,按键大且标识清亮;倾向盘造型清淡但顶部有“行动味统统”的倾向盘中线标记,金属材质的换档拨片在质感和手感上都比清淡版本野马上的塑料材质拨片更好,固然F-150 Raptor的车主答该不会频繁用到这对换档拨片。

图:金属踏板上刻有Raptor标志。

图:宽、高、大,这是形容F-150 Raptor驾驶舱最浅易直接的三个字,大空间和大座椅带来的是不错的乘坐安详

图:金属换档拨片质感不错,但置信不会有多少车主会频繁行使它。

图:转速外红线区域从6千转最先,外底仅为7千转;车速外外圈单位为km/h,内圈为mph。

图:添减档按钮设立在档把左侧,行使首来并不方便,档把下方还有一个“TOW”按钮,按下可激活运输模式,可对换档逻辑及油门回响反映进走调整从而挑高牵引力,在车尾装有拖车时行使。

图:中控台上方为娱笑体系限制区域,下方为空调限制区域。

图:中控台左侧有两个旋钮,上方旋钮可转折驱动模式,从上至下别离为后驱、自动四驱、高速四驱以及矮速四驱;下方旋钮可将电量与灯光信号传输至拖车(在装有拖车的情况下)。

图:高离地间隙、大车身和高坐姿带来的是货车般的驾驶视野。

图:后排中间扶手很宽,不需不安“抢地盘”情况的展现。

图:后排配备了气囊坦然带。

图:后窗为电动开启,可经历此窗很方便地从货厢拿取幼件物品。

图:后排USB、点烟器和230V电源插口配置齐全,后排座椅还配备有添炎功能。

因为皮卡货厢与座舱是睁开的,所以后排并不克经历放倒座椅的手段通向货厢,所以将后排坐垫向上折叠的手段逆而能获得更好的后排储物空间,重要表现在车厢高度上。

座舱后的货厢是皮卡超强运载能力的重要表现,固然F-150 Raptor是F系列皮卡中尺寸最幼的,但也足以放下笔者家中的冰箱、电视、洗衣机等一切电器;睁开货厢尾门后还能够在装好拓展护栏后进一步增补货厢的储物面积。

图:前排扶手箱储物空间惊人,这个尺寸充沛放下笔者统统摄影器材。

图:这个前排储物格有多大?和这一台相机对比一下就晓畅了。

图:后排座椅可向上折叠。

图:折叠后可望到暗藏于座椅下方的变压器。

图:折叠座椅后的后排能够让司机舒安详服地躺下睡眠,若开着F-150 Raptor外出郊游,帐篷是不必带的,在后排铺上睡袋即可。

图:大货厢可放下笔者家中一切电器。

图:放下尾门后,将两侧栏板向外翻折并睁开连接在一首,如许就能够获得更多的货厢储物空间。

图:黄色插销用于固定拓展栏板,但两侧拓展栏板连接后要将插销插入固定孔必要必定的技巧。

图:货厢底部设有电源及灯光接口,用于为拖车供电及连接刹车灯、转向灯等尾部灯光设备。

现在福特中国对F-150 Raptor采用的是稀奇用车进口途径,购买落户15年后将会被强制报废,但按照现在中国车友的换车频率,置信15年的行使期限也不会对销量带来清晰影响。

【编辑点评】像F-150 Raptor如许的样子又帅性能又强的美式全尺寸皮卡,国内不少车迷都会将其当作公路性能车望待,对于此类车型在中国市场出售必要贴上逆光条和载重新闻如许的请求嗤之以鼻;行家犹如忘了它们自己就是一栽运载工具,必要按照运输车辆的管理规定也是情理之中。至于F-150 Raptor高达数十万的售价,结相符它的性能参数以及各项功能配置来望也不克说很贵,只是现在市场上买它的人无数不会用它拉货,必要皮卡拉货的人也大多不会考虑它,F-150 Raptor在国内将不会像美国市场般畅销,而是成为一款幼多的玩笑用车型。

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